1. Авиационное происшествие или инцидент с гражданским, государственным или экспериментальным воздушным судном Российской Федерации либо с воздушным судном иностранного государства на территории Российской Федерации, а также с используемым в целях гражданской авиации воздушным судном, не зарегистрированным в порядке, установленном статьей 33 настоящего Кодекса, за исключением пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, подлежит обязательному расследованию.
Авиационные происшествия или инциденты с беспилотными гражданскими воздушными судами расследуются, классифицируются и учитываются только в отношении воздушных судов, подлежащих обязательной сертификации в соответствии с подпунктом 2 1 пункта 1 статьи 8 настоящего Кодекса и (или) допускаемых к эксплуатации в соответствии с подпунктом 2 пункта 1 статьи 36 настоящего Кодекса.
2. Единственной целью расследования авиационного происшествия или инцидента является предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем. Целью расследования авиационного происшествия или инцидента не является установление чьей-либо вины или ответственности.
3. Проведение расследований, классификация и учет авиационных происшествий или инцидентов осуществляются органами, уполномоченными Правительством Российской Федерации соответственно в гражданской, государственной и экспериментальной авиации.
Проведение расследований, классификация и учет авиационных происшествий или инцидентов с воздушными судами государственной и экспериментальной авиации осуществляются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
4. Правила проведения расследований авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации утверждаются Правительством Российской Федерации и должны включать в себя порядок проведения расследований, классификации и учета авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами Российской Федерации или гражданскими воздушными судами иностранного государства на территории Российской Федерации, а также с используемыми в целях гражданской авиации воздушными судами, не зарегистрированными в порядке, установленном статьей 33 настоящего Кодекса, за исключением пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, соответствующий стандартам Международной организации гражданской авиации, за исключением отклонения от международных стандартов и процедур, о которых Международная организация гражданской авиации уведомлена в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации.
5. Если авиационное происшествие явилось следствием столкновения гражданского воздушного судна с воздушным судном другого вида авиации, уполномоченный орган, который проводит расследование, определяется Правительством Российской Федерации.
6. Если авиационный инцидент явился следствием столкновения или сближения гражданского воздушного судна с воздушным судном другого вида авиации, расследование проводится уполномоченным органом по расследованию авиационных инцидентов с гражданскими воздушными судами.(Статья в редакции Федерального закона от 29.09.2025 № 360-ФЗ )
Как Верховный Суд и Конституционный Суд применяют статью 95 Воздушного кодекса РФ
ВС РФ (Судебная коллегия по делам военнослужащих) отменил апелляционное определение. Увольнение произведено в порядке дисциплинарного взыскания, а не по результатам аттестации. Факт совершения О*******м дисциплинарного проступка (нарушение правил производства полётов, повлёкшее крушение самолёта) установлен актом расследования и не оспаривался. Согласно ст.ст.28, 28.4 ФЗ №76-ФЗ «О статусе военнослужащих», ст.96 Дисциплинарного устава, досрочное увольнение как дисциплинарное взыскание правомерно. Процедура привлечения к ответственности соблюдена (проведено разбирательство, беседа, представление командующего). Порядок аттестации правового значения не имеет (Постановление КС РФ от 21.03.2013 №6-П).
Цитата из акта
Исходя из обстоятельств дела авиационное происшествие, произошед шее с участием заявителя, на основании ст. 95 Воздушного кодекса Россий ской Федерации подлежало обязательному расследованию в порядке, уста новленном Правительством Российской Федерации, в целях установления причин происшествия и принятия мер по их предотвращению в будущем.